Воздушное дотормаживание

Позиция «Х1»

На позиции «Х1»,дополнительно к маневровой,получают питание провода:

-20-й провод -1-йпровод -11-й провод -12-й провод

По 1-му проводу получает питание → сервомотор(крутит вал ГРК ,который ступенями выводит пусковой реостат,под контролем РУТ ~ уставка РУТ 100 А получается из-за включения в цепь дополнительной катушки РУТ сопротивление 20 Ом).Когда вал ГРК Воздушное дотормаживание довернется до 12-й позиции,в 25-ом проводе включится контакт РК13-17 и получит питание,катушка конактора Р))Контактор Р,замкнется и с помощью высоковольтного кулачкового элемента(контактора) шунтирует ПР.В 6-ом проводе блокировочный контакт Р выключит питание с контактора Ш,контактор Ш отключит шунтовую обмотку движков от контактной Воздушное дотормаживание сети.По 11-му и 12-му проводам цепи управления,через блок контакты 13 и 14 получат питание СР,которое с помощью собственных контактов приостановит сервомотор(замкнет накоротко) в процессе торможения,вал ГРК довернется до 14-ой позиции и остановится.

Свойства позиции «Х1»:

-Позиция автоматическая(работает ГРК,наибольшая скорость 30-40 км/ч,получается из-за роста тока Воздушное дотормаживание якоря,в итоге выведения пускового реостата и частичного уменьшения магнитного поля т.к. не работает щитовая обмотка.Ускорение вагона 0,6 км/с2 получается из-за уставки РУТ 100 А.

Позиция «Х2»

На позиции «Х2» происходят те же переключения,наибольшая скорость 30-40 км/ч,ускорение 1м/с2.Это ускорение получается из-за уставки Воздушное дотормаживание РУТ 160 А.Эта уставка задается за счет включения в цепь дополнительной катушки РУТ,сопротивления 40 Ом(по 18-му проводу)

Позиция «Х3»

На позиции «Х3» получает питание опять 1-й провод и ГРК крутится до 17-ой позиции,подключает параллельно сериесным обмоткам,реостаты ослабления поля и выводит эти реостаты .Магнитное поле катушки создается Воздушное дотормаживание сериесной обмоткой,за счет чего скорость вагона увеличивается до 60 км/ч.Потому что уставка РУТ 200 А,ускорение вагона позволяет до 1,2м/с2.Когда ГРК довернется до 17-ой позиции стоп-реле получит питание через блок контакт и РК17,получит питание и приостановит вал ГРК с помощью собственных контактов Воздушное дотормаживание.

Свойства позиции «Х3»:

-Скорость до 6 км/ч -Ускорение 1,2м/с2 -Магнитное поле ≈40%

Позиция «Т1»

На позиции «Т1» получают питание провода:6-й,8-й,У3,9-й.По шестому проводу получает питание «Т1» и «Т2»,эти контакторы подключают тормозные реостаты к якорям 1-ой и 2-ой пары ТЭД.По проводу У3 получает питание реле Воздушное дотормаживание с выдержкой времени РВ3,это реле с выдержкой времени на отключение,имеет два контакта включенных параллельно к кулачковому элементу в КВ.Это реле создано для защиты тормозных контакторов от подгара,в случае,когда шофер переводит контроллер с тормозных позиций на «0».При переводе КВ,кулачковые элементы в 6-ом и 8-ом Воздушное дотормаживание проводах отключаются сразу,но контактор должен разомкнуться с некоторой задержкой,что контактор Ш разомкнется сразу на «Т1», «Т2» с неким запозданием,другими словами когда в тормозной цепи нету тока.По 9-му проводу получает питание РВВ2,оно предутверждает наложение воздушного тормоза.

Свойства позиции «Т1»:

-Не автоматическая -Работает только

-Тормозное усилие меньшее Воздушное дотормаживание,т.к. тормозной контур введен в тормоз и реостат,а в шунтовых обмотках введено дополнительное сопротивление.

Позиция «Т2»

На позиции «Т2»,дополнительно к «Т1»,получает питание 7-ой провод.По этому проводу получает питание контактор Ш1,который с помощью собственного контакта выключит дополнительную часть сопротивления шунтовой обмотки,ток шунтовой обмотки возрастет,а Воздушное дотормаживание как следует возрастет тормозное усилие.

Свойства позиции «Т2»:

-Не автоматическая

-Тормозное усилие увеличивается за счет роста магнитного поля мотора

Позиция «Т3»

На позиции «Т3»,дополнительно к «Т2»,получает питание 19-й провод.По этому проводу получает питание контактор Ш2,который с помощью собственного контакта выведет дополнительное сопротивление в шунтовых обмотках ТЭД.Магнитное Воздушное дотормаживание поле возрастет,а как следует добавит тормозное усиление.

Свойства позиции «Т3»:

-Не автоматическая -Позиция не дает полной остановки вагона

Позиции «Т1»,«Т2»,«Т3» употребляются для понижения скорости,подтормаживания.

На позиции «Т3»,сразу с контактором Ш2,получают питание КТ1 и КТ2,эти контакторы подкотавливают трмозные реостаты к выведению.

Позиция «Т4»

На Воздушное дотормаживание этой позиции,дополнительно к позиции «Т3»,получают питание 1-й и 13-й провод.По 1-му проводу получает питание сервомотор,который крутит вал ГРК до 8-ой/9-ой позиции.При вращении вала ГРК замыкаются высоковольтные кулачковые элементы РК под контролем РУТ.Уставка 200 А.Задается только силовыми катушками(дополнительная катушка Воздушное дотормаживание работает как подъемная через РКМ2).На 8-ой позиции,через кулачковые позиции РК8-9(13-й провод)получает питание стоп реле,ГРК останавливается на 9-ой позиции.

Скорость вагона существенно понижается(≈8 км/ч).Предстоящее понижение скорости за счет электро-динамического тормоза→не отлично.Вагон останавливается за счет воздушного дотормаживания.

Позиция «ТР»

На позиции «ТР» дополнительно получает Воздушное дотормаживание питание 16-ый провод,по которому получает питание катушка КРТ.На вагоне врубается электро-магнитный тормоз.Во 2-ом проводе блокировка КРТ размыкается,теряет питание реле хода.Реле хода с помощью контактов в 4-ом и 5-ом проводах выключит:питание с ВТ1 и ВТ2→на вагоне включится воздушное дотормаживание Воздушное дотормаживание→в 5-ом проводе выключится ЛК

Через замкнутые контакты педали песочницы получит питание вентиль песочницы,на рельсы будет подаваться песок.Позиция «ТР» применяется в критических случаях.

Естьтривидатормозанаэтойпозиции:

-электродинамический -воздушный -рельсовый

Воздушное дотормаживание

При истощении электродинамического тормоза ток в якорях понижается до 80 А,эта уставка РМТ(катушка РМТ размещена в цепи якорей 2-ой пары движков)

Реле срабатывает Воздушное дотормаживание,контакт ЭРМТ замыкается в 13-ом проводе,контактор ВВ2 в этом проводе замкнется,потому что РВВ2 потеряло в 9-ом проводе питание,контакт РВВ2 замкнулся.Получает питание катушка РТ.

У этого реле имеется три контакта:

4-ый провод→8-ой провод→нормально замкнутые контакты разомкнутся→катушки вентилей ВТ1 и ВТ Воздушное дотормаживание2 растеряют питание(вентили выключенного типа,по этому воздух из рабочего резервуара поступает в тормозные цилиндры,вагон останавливается с помощью ЦБТ)

1 контакт нормально разомкнутый в проводе 17Ж замкнется с помощью этого контакта→РТ подключает себя на самоподпитку→вагон будет удерживаться воздушным тормозом до того времени,пока шофер не включит КВ на позицию Воздушное дотормаживание «М»(дальше см. маневровую позицию оттормаживания).


vozmozhnie-oshibki-i-iskazheniya-pri-vospriyatii.html
vozmozhnie-oslozhneniya-posle-chistki.html
vozmozhnie-podhodi-k-tipologizirovaniyu-molodezhnih-subkultur.html