Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа

1. Общая катастрофа на внутреннем аква транспорте

Согласно главе 17 кодекса Внутреннего аква транспорта Русской Федерации общей катастрофой признаются убытки, понесенные вследствие преднамеренно и уместно сделанных чрезвычайных расходов либо пожертвований в целях сохранения от общей угрозы судна, груза и провозной платы.

Общая катастрофа распределяется меж судном, грузом и провозной платой соразмерно их контрибуционной цены Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа во время и в месте окончания общего предприятия, определяемой в согласовании со статьей 154 реального Кодекса.

Правила, установленные истинной главой, кроме правил, установленных пт 1 статьи 140 и статьями 155 - 159 Кодекса ВВТ, используются, если соглашением сторон не установлено другое.

В случаях, если это предвидено соглашением сторон, также в случаях неполноты подлежащего применению Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа закона при определении рода аварии, определении размеров общеаварийных убытков и их рассредотачивании используются другие правила об общей аварии и международные обычаи торгового мореплавания.

Право на возмещение убытков в порядке рассредотачивания общей аварии сохраняется также и в этом случае, если событие, приведшее к общей аварии, появилось по вине одной из участвующих Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа в общем предприятии сторон. Но такое рассредотачивание не лишает участников общей аварии права на взыскание с соответственного лица причиненных убытков.

Любые дополнительные расходы, произведенные заместо других расходов, которые могли быть отнесены к общей аварии (заменяющие расходы), признаются общей катастрофой, но исключительно в границах расходов, которых удалось таким макаром Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа избежать. Общепризнанные таким макаром расходы понижаются на сумму издержек, которые появились бы при обычном ходе плавания.

В общую катастрофу врубаются только такие убытки, которые являются прямым следствием акта общей аварии.

Убытки, вызванные задержкой судна во время рейса, его простоем, конфигурацией цен, и другие косвенные убытки не признаются общей катастрофой.

Сторона Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа, требующая рассредотачивания общей аварии, должна обосновать, что заявленные убытки вправду должны быть признаны общей катастрофой.

Расходы на спасание, произведенные участниками общего предприятия, если спасание производилось в целях, обозначенных в пт 1 статьи 140 реального Кодекса, признаются общей катастрофой независимо от того, производилось спасание на основании контракта либо другим образом Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа.

Расходы, обозначенные в пт 1 истинной статьи, содержат в себе вознаграждение за спасение, при определении которого принимаются во внимание мастерство и усилия спасателей в предотвращении либо уменьшении вреда окружающей среде, которые указаны в подпункте 2 пт 1 статьи 128 реального Кодекса. Но особая компенсация, выплачиваемая судовладельцем спасателю в размере, предусмотренном пт 4 статьи Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа 129 Кодекса ВВТ, не признается общей катастрофой.

В случае, если судно вынуждено производить частичную выгрузку груза с предстоящим его хранением на берегу либо другом судне, к общей аварии относятся:

– расходы на частичную выгрузку груза с судна, его хранение и оборотную погрузку груза на судно;

– расходы на аренду судна, на которое осуществляется частичная погрузка Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа груза;

– убытки и расходы на ремонт повреждений, которые понесло судно, на которое осуществлялась погрузка груза, также утраты, связанные с выводом такового судна из эксплуатации;

– расходы, вызванные повреждениями, появившимися на потерпевшем катастрофу судне во время частичной выгрузки с него груза и погрузки его на другое судно;

– убытки и расходы Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа, связанные с утратой и повреждением груза при его частичной выгрузке, хранении и погрузке;

– премии, выплаченные страховщикам за дополнительное страхование.

Общей катастрофой признаются расходы на заход судна в порт либо другое место укрытия вследствие половодья, ледохода, неожиданного и быстрого снижения уровня воды в границах внутренних аква путей либо других Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа чрезвычайных событий, связанных с необходимостью захода судна в порт либо другое место укрытия, нахождением его в порту либо ином месте укрытия и выходом судна из порта либо другого места укрытия.

В случае, если половодье либо ледоход наступили после захода судна с грузом в порт выгрузки и судно должно покинуть Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа порт выгрузки до ее окончания в целях захода в другой, неопасный, порт, другой порт будет считаться местом укрытия.

В случае, если судно вследствие половодья либо ледохода не может продолжить рейс и должно остаться в порту после выгрузки части груза, созданного для этого порта, он считается местом укрытия для такового судна исключительно Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа в отношении грузов, созданных для других портов.

В целях истинной главы под караваном судов понимается группа судов, соединенных меж собой таким макаром, что каждое в отдельности судно таковой группы судов не может производить движение без помощи других.

В случае, если были произведены деяния в целях воплощения Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа спасательных операций в отношении 1-го и (либо) нескольких судов каравана и их грузов, находящихся в общей для их угрозы, используются положения, установленные истинной главой. Судно каравана не считается находящимся в общей угрозы вкупе с другим судном каравана, если оно в итоге отсоединения от другого судна либо других судов может быть Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа в безопасности.

При определении контрибуционной цены в отношении каравана судов под судном и грузом понимается общая цена всех судов каравана и грузов, находящихся в общей угрозы.

Общей катастрофой признаются расходы на устранение повреждений, появившихся в итоге форсирования работы машин, также появившихся при попытке судна сняться с мели повреждений Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа движителя, управляющего, буксирного и других устройств.

Общей катастрофой признаются убытки от повреждений, причиненных судну и (либо) грузу преднамеренной посадкой судна на мель либо преднамеренным затоплением его.

В случае, если судно с грузом вследствие аварии было затоплено, издержки на подъем судна с грузом и надлежащие убытки относятся к общей аварии Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа.

Причиненные судну и (либо) грузу убытки вследствие повреждения судна и (либо) груза водой либо другим образом, в том числе убытки от выбрасывания судна на сберегал либо затопления пылающего судна, признаются общей катастрофой. Не возмещаются убытки, причиненные судну и (либо) грузу вследствие воздействия дыма либо нагревания, каким бы образом они ни Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа были причинены.

Составляющие общую катастрофу убытки от повреждения судна, его машин и принадлежностей определяются исходя из цены ремонта, исправления либо подмены того, что повреждено либо утрачено.

В случае, если ремонт судна не проводился, убытки от повреждения судна определяются в сумме, на которую цена судна уменьшилась в итоге повреждения и Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа которая согласно смете не выше цены ремонта судна.

В случае полной смерти судна либо в случае, если цена устранения повреждений превысила бы цена судна в неповрежденном состоянии, убытки, признаваемые общей катастрофой, составляют разницу меж оценочной ценой судна в неповрежденном состоянии после вычета из нее оценочной цены устранения повреждений Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа, не относящихся к общей аварии, и ценой судна в покоробленном состоянии, которая может быть определена незапятанной выручкой от реализации того, что осталось от судна.

В случае, если при ремонте судна старенькые материалы либо части судна заменяются новыми, цена ремонта, относимая к общей аварии, миниатюризируется (скидки "за новое заместо старенького") на:

– одну пятую Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа часть цены корпуса судна, его машин и принадлежностей, находящихся в эксплуатации от 2 до 5 лет в момент аварии судна;

– одну четвертую часть цены корпуса судна, его машин и принадлежностей, находящихся в эксплуатации от 6 до 10 лет в момент аварии судна;

– одну третью часть цены корпуса судна, его машин и Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа принадлежностей, находящихся в эксплуатации 11 лет и поболее в момент аварии судна.

В отношении судов, находящихся в эксплуатации до 2 лет, скидки "за новое заместо старенького" не делаются со цены временного ремонта, также со цены якорей и якорных цепей, буксирных и причальных тросов.

Скидки "за новое заместо старенького" должны делаться Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа только со цены материалов либо частей судна, готовых для установки на борту судна.

Убытки от повреждения судна не должны превосходить сумму расходов, возмещаемых в случае смерти судна.

Относящиеся к общей аварии убытки от смерти либо повреждения груза определяются в согласовании со ценой груза в момент его выгрузки на основании торгового счета Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа, выставленного получателю, при отсутствии счета - на основании цены груза в момент его отгрузки.

Цена груза в момент его выгрузки содержит в себе расходы на страхование и провозную плату, если только провозная плата не находится на риске грузовладельца.

В случае реализации покоробленного груза относящиеся к общей аварии убытки составляют Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа разницу меж ценой груза в неповрежденном состоянии, определяемой в согласовании с пт 1 истинной статьи, и незапятанной выручкой от реализации груза.

Неоплаченная провозная плата за утраченный либо пожертвованный груз возмещается в размере потерянной провозной платы.

На сумму расходов и другие суммы, возмещаемые в порядке рассредотачивания общей аварии (убытки), начисляются Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа семь процентов годичных в течение 3-х месяцев после даты составления диспаши. При всем этом подабающим образом учитываются платежи, произведенные за счет участвующих в покрытии общей аварии сторон либо за счет депонированных для ее возмещения средств.

Общая цена имущества (судна, груза и провозной платы), соразмерно которой инсталлируются взносы на покрытие Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа убытков, возмещаемых в порядке рассредотачивания общей аварии (контрибуционная цена), определяется в согласовании с правилами, установленными истинной статьей, на базе реальной незапятанной цены данного имущества по окончании рейса судна.

Контрибуционная цена судна определяется исходя из цены судна в покоробленном состоянии.

Контрибуционная цена груза определяется в момент выгрузки груза исходя из Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа цены, устанавливаемой на основании торгового счета, выставленного получателю, при отсутствии счета - на основании цены груза в момент его отгрузки. Цена груза содержит в себе расходы на страхование и провозную плату, если только она не находится на риске грузовладельца. Из цены груза вычитаются суммы всех убытков от смерти либо повреждения груза Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа до его выгрузки или во время его выгрузки.

Контрибуционная цена провозной платы, находящейся на риске перевозчика, равна потерянной провозной плате.

К контрибуционной цены имущества (судна, груза и провозной платы) прибавляется сумма, возмещаемая в порядке рассредотачивания общей аварии, если только данная сумма в нее не включена.

Любые средства укрепления грузовых мест Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа учитываются во взносах по общей аварии вровень с грузом.

По заявлению заинтересованных лиц наличие общей аварии устанавливается и расчет по ее рассредотачиванию (диспаша) составляется лицами, владеющими познаниями и опытом в области внутреннего аква транспорта (диспашерами).

Лицо, интересы которого могут быть затронуты составлением диспаши, подает диспашеру заявление в письменной форме о Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа потерях либо расходах, возмещения которых оно просит, в течение 12 месяцев со денька окончания общего предприятия.

В случае, если такое заявление не подано либо в течение 12 месяцев после запроса о таком заявлении лицо не представит подтверждения в целях обоснования заявленного требования или данные о цены имущества, диспашер вправе Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа составлять диспашу на базе имеющейся у него инфы; при всем этом диспаша может оспариваться лишь на том основании, что она является очевидно неверной.

При появлении во время составления диспаши вопросов, требующих для их разрешения особых познаний (в области судовождения, кораблестроения, ремонта судов, оценки судов и грузов и других Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа), диспашер вправе поручить приготовить соответственное заключение назначенному им профессионалу. Такое заключение оценивается диспашером вместе с другими подтверждениями.

Материалы, на основании которых составляется диспаша, должны быть открыты для ознакомления, и диспашер по просьбе заинтересованных лиц должен за их счет выдавать им заверенные копии данных материалов.

За составление диспаши взимается сбор, который Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа врубается в диспашу и распределяется меж всеми заинтересованными лицами пропорционально толикам их роли в общей аварии.

Ошибки в расчетах, обнаруженные в диспаше после ее регистрации в реестре диспаш, могут быть исправлены диспашером по собственной инициативе либо по заявлению лиц, меж которыми распределена общая катастрофа, средством составления дополнения к диспаше (аддендума), являющегося Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа ее составной частью.

Лица, меж которыми распределена общая катастрофа, могут оспорить диспашу в суде в течение 6 месяцев со денька получения диспаши либо аддендума к ней с неотклонимым уведомлением об этом диспашера средством направления ему копии искового заявления.

Диспашер вправе либо, если будет нужно, должен принять роль в рассмотрении спора Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа о диспаше в суде и дать разъяснения по существу дела.

Трибунал, рассматривающий спор о диспаше, может бросить диспашу в силе, внести в нее конфигурации либо отменить ее и поручить диспашеру составить новейшую диспашу в согласовании с решением суда.

В случае, если диспаша не оспорена в срок, предусмотренный пт Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа 2 статьи 158 реального Кодекса, либо оспорена, но оставлена трибуналом в силе, взыскание по ней может быть произведено в порядке, установленном законодательством Русской Федерации.

2. Лоцманская проводка судЕН

Лоцман – лицо, осуществляющее проводку судов в небезопасных и сложных для плавания районах, на подходах к портам, в портах и отлично понимающее условия плавания в этих Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа районах. Термин в первый раз введен Морским уставом 1720 г.

Официальное зарождение лоцманской службы в Рф относится к 1653 г., когда королевским указом крестьянину Архангельской губернии Вознесенского уезда Ивану Хабарову было разрешено проводить к Архангельскому порту и отводить в море "торговые различных земель корабли" (тогда Архангельск был единственным морским портом Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа Рф). Правительство жалованье лоцманам не платило, но промыслом они занимались беспошлинно.

Организационные формы объединения лоцманов и управление ими в период становления лоцманского дела в Рф были различны не только лишь на отдельных морях, да и в различных портах 1-го и такого же моря. Права и обязанности разных лоцманских артелей Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа, цехов, приятельств, команд и обществ были неодинаковыми, также как и проф подготовка лоцманов. Так длилось до конца Х1Х века, когда в связи с переменами технического состава флота (появились паровые суда), также противоречивостью общих правил, изданных в 1781 г., и уставов лоцманских обществ, приятельств и артелей, встала задачка совершенствования как организационной Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа структуры, так и материально-технического состояния лоцманских образований.

Для стандартизации правовых и организационных основ лоцманской деятельности, анализа и подготовки нового одного положения о морских лоцманах в Русской Империи по поручению Муниципального Совета в 1886 г. была сотворена особенная комиссия под председательством члена Адмиралтейств Совета генерал-лейтенанта Ф Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа. Веселаго. Комиссия ознакомилась со всеми действующими уставами и положениями, регламентировавшими деятельность лоцманов как в Рф, так и за границей, и на основании проведенного анализа было создано Общее положение о морских лоцманах, которое было утверждено 01.05.1890 г.

Согласно «Общему положению» основной организационной единицей являлось Общество лоцманов - трудовой альянс лоцманов, действующий под Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа контролем муниципальных структур на основании Устава, утверждаемого Морским ведомством. Общество подчинялось лоцманскому командиру и его ассистенту, которые утверждались на эту должность приказами по Морскому ведомству. Лоцманы, не входившие в состав Общества, могли создавать лоцманские приятельства, действовавшие на основании письменного контракта участников.

С конца 1917 г. лоцманские общества, приятельства и артели не стали Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа существовать и лоцмана стали служащими по Гидрографическому управлению, а потом, с 1918 г., на тех же правах – служащими "Убеко" - Управления по обеспечению безопасности кораблевождения. В октябре 1934 г. лоцманская служба была передана в ведение Народного комиссариата аква транспорта с конкретным подчинением капитану порта.

С 1968 по 01.05.1999 года в стране действовал Кодекс Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа торгового мореплавания Союза ССР (КТМ СССР), статья 79 которого предугадывала, что лоцманская проводка судов в морских портах должна осуществляться только муниципальными морскими лоцманами и что лоцманская служба порта находится в руководстве капитана порта. Другими словами, лоцманская служба не была самостоятельным юридическим лицом и заходила на правах подразделения в муниципальный Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа морской порт. Лоцманский сбор поступал морскому порту.

В текущее время в кодексе Внутреннего аква транспорта Русской Федерации (глава 6 , ст. 41) дается определение лоцманской проводки судов.

1. В целях обеспечения безопасности плавания судов по внутренним аква путям и предотвращения транспортных происшествий с судами создаются муниципальные лоцманские службы и негосударственные организации по лоцманской проводке судов Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа. Муниципальные лоцманские службы создаются в составе бассейновых органов муниципального управления на внутреннем аква транспорте. Негосударственные организации по лоцманской проводке судов создаются с учетом особенностей, установленных Правительством Русской Федерации, и в согласовании с требованиями, установленными реальным Кодексом и другими нормативными правовыми актами Русской Федерации.

Услуги муниципальных лоцманских служб и Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа негосударственных организаций по лоцманской проводке судов оказываются на возмездной базе.

2. Лоцманская проводка судов осуществляется лоцманами, имеющими выданные в установленном порядке лоцманские удостоверения. Прибывший на судно лоцман должен предъявить капитану судна обозначенное лоцманское удостоверение. Капитан судна не вправе брать на судно в качестве лоцмана лицо, не имеющее лоцманского удостоверения.

Лоцманами Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа являются граждане Русской Федерации, удовлетворяющие требованиям положения о лоцманской службе и лоцманской проводке судов по внутренним аква путям, утвержденного федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

3. Список участков внутренних аква путей, типов и размеров судов, подлежащих неотклонимой лоцманской проводке, устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

4. В случае Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа, если это нужно в целях обеспечения безопасности судоходства, лоцман вправе остановить лоцманскую проводку судна до пришествия событий, позволяющих обеспечить безопасность судоходства.

5. Присутствие на судне лоцмана не снимает ответственность с капитана судна за управление судном. При наличии достаточных оснований колебаться в корректности советов лоцмана капитан судна вправе в целях обеспечения безопасности Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа судоходства отрешиться от услуг данного лоцмана. В случае, если лоцманская проводка судна является неотклонимой, капитан судна должен востребовать поменять данного лоцмана.

6. За вред, причиненный судовладельцу по вине лоцмана, несет ответственность муниципальная лоцманская служба либо негосударственная организация по лоцманской проводке судов, с которыми лоцман находится в трудовых отношениях Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа в момент причинения вреда судовладельцу.

Муниципальная лоцманская служба и негосударственная организация по лоцманской проводке судов должны в порядке, установленном законодательством Русской Федерации, застраховать свою штатскую ответственность на случай возмещения вреда, который может быть причинен судовладельцу по вине лоцмана.

7. Суда, плавающие под флагом зарубежного страны, в течение всего пути следования по Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа внутренним аква путям подлежат неотклонимой лоцманской проводке, если другое не установлено международными договорами Русской Федерации.

8. Во время лоцманской проводки судна лоцман должен немедля сказать в бассейновый орган муниципального управления на внутреннем аква транспорте и муниципальную речную судоходную инспекцию бассейна о:

– всех конфигурациях судового хода, которые могут сделать опасность безопасности Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа судоходства;

– всех происшествиях с судном, лоцманскую проводку которого он производит, и с другими судами на обслуживаемом им участке внутренних аква путей;

– невыполнении капитаном судна, лоцманскую проводку которого он производит, правил плавания судов и правил предотвращения загрязнения с судов сточными и нефтесодержащими водами внутренних аква путей.

9. Надзор за деятельностью муниципальных лоцманских служб Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа и негосударственных организаций по лоцманской проводке судов в области обеспечения неопасной проводки судов осуществляется гос речной судоходной инспекцией бассейна.

Приказом Минтранса РФ от 04.09.2003 N 182 был утвержден список участков внутренних аква путей Русской Федерации в целях обеспечения безопасности судоходства на внутренних аква путях Русской Федерации и в согласовании со статьей Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа 41 Федерального закона от 7 марта 2001 г. N 24-ФЗ "Кодекс внутреннего аква транспорта Русской Федерации" (Собрание законодательства Русской Федерации, 2001, N 11, ст. 1001), согласно которого такими участками являются:

1. Река Нева от 1358 км до 1385 км - для судов, проходящих Санкт-Петербургские мосты.

2. Река Нева от 1318 км до 1358 км - для судов без двойных бортов Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа и двойного дна, груженных нефтепродуктами либо другими наливными небезопасными грузами.

3. Канал имени Москвы и Москворецкая система, Волго-Донской судоходный канал, Волго-Балтийский аква путь от Санкт-Петербурга до Череповца и Беломорско-Балтийский канал - для судов, перевозящих взрывчатые, ядовитые, радиоактивные вещества и боеприпасы.

4. На всех участках внутренних аква путей Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа - для судов, осуществляющих буксировку либо толкание спецобъектов.

5. Для шлюзующихся судов, имеющих размеры, уменьшающие габаритные припасы камер шлюзов, обозначенные в пт 5 Правил пропуска судов и составов через шлюзы внутренних аква путей Русской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса Рф от 24 июля 2002 г. N 100 "Об утверждении правил пропуска судов и составов через шлюзы внутренних аква путей Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа Русской Федерации" (зарегистрирован Минюстом Рф 31 июля 2002 г., регистрационный N 3643), либо со сверхгабаритными грузами.

Постановлением Правительства Русской Федерации от 12 января 2001 г. N 25 было утверждено Положение о лицензировании лоцманской проводки судов на внутреннем аква транспорте.

Истинное Положение устанавливает порядок лицензирования лоцманской проводки судов на внутреннем аква транспорте, осуществляемой Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа юридическими лицами и персональными бизнесменами (дальше называется - лоцманская проводка судов).

Лицензирование лоцманской проводки судов производит Министерство транспорта Русской Федерации.

Лоцманская проводка судов может осуществляться только получившим лицензию юридическим лицом либо личным бизнесменом.

Лицензионными требованиями и критериями при осуществлении лоцманской проводки судов являются:

а) соблюдение законодательства Русской Федерации, экологических, санитарно-эпидемиологических Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа, гигиенических, противопожарных норм и правил, также реального Положения;

б) наличие у соискателя лицензии либо лицензиата в принадлежности либо во владении и использовании на ином легитимном основании тс и оборудования в количестве и с техническими чертами, которые согласно правилам и нормам признаются необходимыми и достаточными для воплощения лицензируемой деятельности;

в) соответствие Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа объектов (построек, сооружений, оборудования, судов и других технических средств), с внедрением которых осуществляется лоцманская проводка судов, установленным правилам и нормам;

г) выполнение установленных требований по обеспечению безопасности судоходства;

д) наличие контракта неотклонимого страхования в случаях, когда такое страхование в области лицензируемой деятельности предвидено законодательными актами Русской Федерации;

е Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа) выполнение требований нормативно-технических актов по эксплуатации транспортных и других технических средств, используемых при осуществлении лоцманской проводки судов, и обеспечение их неопасной эксплуатации;

ж) наличие должностного лица, ответственного за лицензируемую деятельность, имеющего особое образование и стаж работы в этой области более 3 лет из последних 10 лет работы, и лоцманов Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа, имеющих действующие лоцманские удостоверения с указанием районов, в границах которых разрешено производить лоцманскую проводку судов.

Для получения лицензии соискатель лицензии представляет в лицензирующий орган заявление о выдаче лицензии, копии учредительных документов, свидетельства о гос регистрации соискателя лицензии в качестве юридического лица, справка о постановке соискателя лицензии на учет в Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа налоговом органе с указанием идентификационного номера налогоплательщика; копия письма органа гос статистики о включении соискателя лицензии в Единый муниципальный регистр компаний и организаций; копии приказа управляющего юридического лица либо личного бизнесмена о предназначении должностного лица, ответственного за лицензируемый вид деятельности, диплома об окончании специального учебного заведения, выписка из трудовой книги Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа, подтверждающая стаж работы в области лицензируемого вида деятельности, и сведения о согласовании его установленным лицензионным и квалификационным требованиям; список и технические свойства объектов, которые будут употребляться при осуществлении лоцманской проводки судов, копии документов, подтверждающих их соответствие установленным нормам и правилам, также документы, подтверждающие право владения и использования ими Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа на период деяния лицензии; копия страхового полиса; перечень лоцманов; документ, подтверждающий внесение платы за рассмотрение заявления соискателя лицензии.

Документы, выставленные в лицензирующий орган для получения лицензии, принимаются по описи, копия которой направляется (вручается) соискателю лицензии с отметкой о дате приема документов.

Добиваться от соискателя лицензии представления документов, не предусмотренных реальным Положением, не Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа допускается.

За предоставление недостоверных либо искаженных сведений соискатель лицензии несет ответственность в согласовании с законодательством РФ.

Лицензия выдается в течение 3 дней после представления соискателем лицензии документа, подтверждающего уплату лицензионного сбора.

Лицензия подписывается уполномоченным должностным лицом лицензирующего органа либо лицом, его замещающим, и заверяется печатью этого органа. За выдачу Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа лицензии взимается лицензионный сбор в размере 1000 рублей, который зачисляется в федеральный бюджет.

В случае отказа в выдаче лицензии, также отказа соискателя лицензии от поданного заявления в период его рассмотрения плата за рассмотрение лицензирующим органом заявления возврату не подлежит.

Извещение об отказе в выдаче лицензии направляется (вручается) соискателю Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа лицензии с указанием обстоятельств отказа.

Соискатель лицензии имеет право обжаловать в порядке, установленном законодательством Русской Федерации, отказ лицензирующего органа в выдаче лицензии либо его бездействие.

Лицензия выдается на 5 лет, если в заявлении о выдаче лицензии не указан наименьший срок.

Срок деяния лицензии может быть продлен по заявлению лицензиата. Продление срока Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа деяния лицензии осуществляется в таком же порядке, как и ее переоформление.

Надзор за соблюдением лицензиатом лицензионных требований и критерий осуществляется муниципальными надзорными и контрольными органами и лицензирующим органом в границах их компетенции.

28. Муниципальные надзорные и контрольные органы, также другие органы гос власти в границах собственной компетенции при выявлении нарушений лицензионных Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа требований и критерий должны сказать в лицензирующий орган о выявленных нарушениях и принятых мерах.

Лицензирующий орган имеет право:

а) проводить проверки соответствия осуществляемой лицензиатом деятельности лицензионным требованиям и условиям;

б) запрашивать у лицензиата разъяснения и материалы по вопросам, возникающим при проведении проверок;

в) составлять на основании результатов проверок акты с Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа указанием определенных нарушений;

г) принимать решения, обязывающие лицензиата убрать выявленные нарушения, устанавливать сроки устранения таких нарушений;

д) выносить предупреждение лицензиату;

е) производить другие предусмотренные законодательством Русской Федерации возможности.

Лицензия может быть также аннулирована решением суда на основании заявления лицензирующего органа, выдавшего лицензию, либо органа гос власти Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа в согласовании с его компетенцией.

Сразу с подачей заявления в трибунал лицензирующий орган вправе остановить действие лицензии на период до вступления в силу решения суда.

Лицензирующий орган ведет реестр лицензий.


Перечень Применяемых ИСТОЧНИКОВ

1. Конституция РФ (принята общенародным голосованием 12.12.1993).

2. Штатский кодекс Русской Федерации (Часть 1-ая) от 30.11.1994 N 51-ФЗ (принят ГД ФС РФ Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа 21.10.1994) (ред. от 26.06.2007).

3. Кодекс Внутреннего аква транспорта Русской Федерации от 07.03.2001 N 24-ФЗ (принят ГД ФС РФ 07.02.2001) (ред. от 26.06.2007).

4. ПРИКАЗ Минтранса РФ от 04.09.2003 N 182 "Об утверждении списка участков внутренних аква путей Русской Федерации, типов и размеров судов, подлежащих неотклонимой лоцманской проводке" (Записанно в Минюсте РФ 17.09.2003 N 5083).

5. Егиазаров В.А. Транспортное Возмещение убытков при аварии на водном транспорте. Лицензирование лоцманской проводки судов - контрольная работа право: Учебник. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: ЗАО Юстицинформ, 2007. – 552с.


votchetnom-periode-iz.html
votchyot-o-deyatelnosti-gu-volgogradskij-centr-energoeffektivnosti-otchet-o-rezultatah-po-osnovnim-napravleniyam.html
vova-predlozhil-ksenii-sobchak-ujti-ot-maksima-vitorgana-kak-stat-strojnoj-uspeshnoj-privlech-vnimanie-muzhchin.html